プログラム及び講師

• １． オーストラリアのケース
• 　（１） オーストラリアの自動車産業政策の推移　～CKD生産から現地生産の本格化
  　　　１）85%国産化規制（1978～）
  　　　２）Button Car Planとトヨタの対応
  　　　３）ポストBCP
  　（２）トヨタ初の海外エンジン工場　～将来の北米進出を目指した実験工場の位置づけ
• 　（３）トヨタオーストラリアでの現地生産・輸出の開始（1995～）

　　１）部品の国産化で留意すべきこと
　　２）TPSの現地での展開状況
（４）現地生産中止（2017年）への経緯から学ぶこと

２．欧州（英国）プロジェクトのケース
（１）現地部品の採用に際しての留意点と対策状況
　　1）サプライヤー選定のプロセス
　　2）量産立ち上げに際しての対策
（２）TPSの展開
　　1) 社内・社外への展開
　　2) 英国における労使関係の特徴・・・オーストラリアとの比較

３．台湾のケース

（１）台湾プロジェクトの特徴 　～協豊会メーカー（トヨタの協力会）による現地部品メーカーへの技術移転
（２）TPSの展開

４．総括

（１）共通の課題

（２）今後の海外プロジェクトで生かす教訓

　　　～質疑応答～

　　　■講　師　 小　森　　　治 　　（株）カイゼン・マイスター
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 代表取締役
　　　　　　　　　　　　　

1964年　トヨタ自動車工業入社　
1978~1982　トヨタオーストラリア・エンジン工場・プレス工場（TMA）立ち上げに伴い4年間駐在
1985　　　　北米におけるトヨタとGM合弁工場（NUMMI）のサプライヤー選定チームに参画・6か月間デトロイトのGMシボレー事務所に常駐
1987~1990　トヨタ自動車台湾工場（国瑞汽車）立ち上げに伴い3年駐在
1991~1995　トヨタ英国製造（TMUK）立ち上げに伴い副社長として5年駐在
1995~2000　トヨタ自動車オーストラリア（TMCA）社長として5年駐在 ／ トヨタ自動車理事
2000~2005　セントラル自動車（現トヨタ東日本に統合）社長2007　(株)カイゼン・マイスター設立　代表取締役就任。現在に至る。著書:「トヨタから学んだ本当のカイゼン」(日刊工業新聞社)、改善・リーダー育成塾」(日刊工業新聞社)など

開催要領